Comprar um motorhome novo no Brasil quase sempre é uma encomenda: você escolhe o modelo e os opcionais, paga uma entrada e espera a fábrica montar a casa. Nas fábricas que avisam que o chassi fica fora do preço, a casa sozinha custava de R$ 319.700 a R$ 1.299.900 em 29 de outubro de 2026, e o veículo-base novo entra à parte: na tabela FIPE de outubro, a Sprinter 417 chassi sem uso aparece por R$ 268.231. Prazo de entrega, garantia e itens de série mudam de uma fábrica para outra e precisam estar no contrato.
Este guia mostra como funciona a encomenda, os preços que as fábricas publicam e o que cada um inclui, a conta do chassi, o prazo, a garantia pelo Código de Defesa do Consumidor e pelo termo da fábrica, o que vem de série e o documento do veículo zero. Sites de fabricantes, tabela FIPE e leis foram consultados em 29 de outubro de 2026. Segundo o SE Ranking, “motorhome novo” e “motorhomes novos” têm 320 buscas mensais cada, ante 260 no começo da série, e “motorhome novo preço” soma 110.
Como funciona a compra de um motorhome novo
Na maior parte das marcas, o motorhome zero é feito depois do pedido. A Estrella Mobil diz que todos os seus modelos podem ser personalizados, a Neway tem um configurador no site e a UP Motorhome promete o motorhome “pronto em 3 meses”. Algumas vendem direto; outras trabalham com revendas, como a Neway. Quem pensa em algo bem menor, como dormir num carro de passeio, fica fora desse mercado, porque carro não vira motor-casa no documento, como explica o guia do carro adaptado para acampar.
O pagamento costuma ser dividido em etapas. No FAQ da Duaron, que trata sobretudo dos campers, o parcelamento é de 50% no pedido, 25% sessenta dias depois e 25% na entrega, com opção de até 48 vezes no cartão BNDES para pessoa jurídica. Na prática, a entrada só deve sair com o contrato assinado, com prazo, especificação e multa por atraso. Quem fecha a compra fora do estabelecimento comercial, como por telefone, tem 7 dias para desistir, pelo art. 49 do Código de Defesa do Consumidor.
Motorhome novo: preço de fábrica e o que ele inclui
Oito das doze fábricas listadas no guia de fábricas de motorhome no Brasil não publicam preço. Entre as que publicam, a palavra que acompanha o número muda tudo:
| Fábrica e modelo | Preço publicado em 29/10/2026 | O chassi está incluído? | Base indicada |
|---|---|---|---|
| Neway Action Overland | Montagem a partir de R$ 319.700 | Não | Não informada na lista |
| Apolo MH 6.0 Slim (2 pessoas) | R$ 391.734,11 pela montagem | Não | Sprinter 417 zero |
| Apolo MH 6.0 Full (4 pessoas) | R$ 401.734,11 pela montagem | Não | Sprinter 417 zero |
| Duaron Heron (6 pessoas) | R$ 460.600 de valor base | A página não diz | Sprinter, Iveco Daily ou Ford Transit |
| Duaron Nira, Niron A e Niron B | R$ 479.900 de valor base | A página não diz | Sprinter, Iveco Daily ou Ford Transit |
| Duaron Heron Dual Slider | R$ 505.600 de valor base | A página não diz | Sprinter, Iveco Daily ou Ford Transit |
| Neway Riverside | Montagem a partir de R$ 597.900 | Não | Sprinter 517 ou Iveco 60-180 |
| Neway Legacy | Montagem a partir de R$ 1.299.900 | Não | Scania ou Volvo de ônibus |
| UP Motorhome | “A partir de R$ 260 mil” | A página não diz | Sprinter, Iveco ou Master |
Os valores estão nas páginas da Neway, da Apolo, da Duaron e da UP. A faixa geral de preços, de novo e de usado, por tipo de motorhome, está no levantamento de preços do motor-casa.
Chassi incluso ou comprado à parte
Quando a fábrica cobra só a montagem, o chassi novo vira uma das maiores parcelas da compra. Na tabela FIPE de outubro de 2026, as bases mais citadas nas fichas tinham estes valores:
- Sprinter 417 Chassi longo teto baixo, zero quilômetro: R$ 268.231;
- Sprinter 517 Chassi longo teto baixo, zero quilômetro: R$ 299.199;
- Sprinter 417 Furgão extralongo teto alto, zero quilômetro: R$ 349.650.
A conta com esses números: o Apolo MH 6.0 Slim custa R$ 391.734,11 pela casa; somando a Sprinter 417 chassi pelo valor FIPE, o conjunto chega a R$ 659.965,11, antes de qualquer opcional. A FIPE é preço médio de mercado, não cotação de concessionária, e a página da Apolo não diz qual versão da 417 usa. Peça a versão exata e cote o chassi antes de fechar.
O que costuma dar problema nessa etapa é a logística. Pergunte quem compra o chassi, em nome de quem sai a nota, quem leva o veículo até a fábrica, quem paga o seguro enquanto ele está no pátio e o que acontece com o prazo da casa se a montadora atrasar a entrega do chassi.
Prazo de fabricação e entrega
Entre as páginas consultadas, só a da UP Motorhome fala em prazo. Nas outras, ele fica para a proposta, e por isso precisa ir para o papel.
O CDC dá apoio a isso. O art. 39, inciso XII, trata como prática abusiva deixar de estipular prazo para cumprir a obrigação ou deixar a data de início a critério exclusivo do fornecedor. O art. 30 diz que informação suficientemente precisa, publicada em qualquer meio, integra o contrato. Isso tende a valer para promessas de prazo no site, mas a cláusula escrita evita discussão.
- Data de entrega, ou número de dias contados de um fato claro (assinatura, pagamento da entrada ou chegada do chassi).
- Multa por atraso e o que acontece com a entrada se o atraso passar de um limite.
- Regra para mudanças no projeto depois do pedido, com preço e novo prazo.
Garantia do motorhome novo: a da lei e a da fábrica
Todo motorhome zero tem a garantia da lei, e muitos somam a da fábrica. A legal vem do CDC: pelo art. 26, inciso II, você tem 90 dias para reclamar de defeito aparente em produto durável, contados da entrega, e no defeito oculto o prazo começa quando ele aparece. Pelo art. 18, fábrica e revenda respondem juntas, e se o defeito não for resolvido em até 30 dias você pode escolher entre troca, devolução do valor pago ou abatimento no preço.
A garantia contratual é a que a fábrica oferece, e o art. 50 diz que ela complementa a legal e precisa ser dada por escrito, num termo que esclareça o que cobre, o prazo e onde ser atendido. A Estrella Mobil, por exemplo, dá dois anos de cobertura à casa e outros dois ao veículo, conforme ano e modelo. As páginas das outras fábricas consultadas não trazem o prazo da garantia.
Depois da entrega, há três responsáveis diferentes: a fábrica responde pela casa; a montadora, pelo chassi, com atendimento na concessionária; e cada fabricante, pelo seu equipamento, como aquecedor, geladeira e ar-condicionado. Peça por escrito quem atende cada uma e se a garantia da casa exige revisão em oficina da marca.
O que vem de série e o que é opcional
A lista de série é onde dois modelos de preço parecido mais se separam. Alguns exemplos das fichas publicadas:
| Item | De série em | Opcional em |
|---|---|---|
| Ar-condicionado | Apolo MH 6.0 Slim (teto, 220 V, quente e frio); UP (12 V, na lista do site) | Apolo: versão inverter, R$ 12.333,46 |
| Energia solar e bateria | Apolo: duas placas e bateria estacionária; UP Smart: lítio de 280 Ah e painel de 240 W | Apolo: kit de 6 placas, R$ 14.518,13; Neway Riverside: bateria de lítio |
| Nivelamento | Duaron Airon A Power: estabilizadores elétricos | Apolo: sapatas hidráulicas com painel, R$ 21.465,69 |
| Aquecimento | Duaron Heron: aquecedor a diesel de 9 kW; UP: aquecedor de ar a diesel | Varia por fábrica |
| Slide-out | Duaron Heron Dual Slider: slides duplos | Neway Riverside: 1 ou 2 slide-outs |
O Heron Dual Slider custa R$ 45 mil a mais que o Heron no valor base da Duaron, uma boa medida de quanto pesa um opcional grande. Peça a lista de série anexada ao contrato, com marca e modelo de cada equipamento, e os opcionais com preço. Cada opcional também soma peso, e isso conta no próximo ponto. Os recursos de topo, como garagem e suíte, estão no guia de motorhome de luxo.
Documento e carteira do motorhome zero
No motorhome que sai pronto da fábrica, a Portaria Senatran 990/2022 (art. 2º) prevê código próprio no Renavam para marca, modelo e versão, além do CAT, o certificado que atesta a adequação à legislação de trânsito. Confirme com a fábrica que o primeiro emplacamento já sai como motor-casa. Se a casa for montada num veículo que já está registrado no seu nome, a obra vira modificação, com autorização do Detran e laudo de segurança veicular (CSV).
A carteira depende do peso. No Código de Trânsito Brasileiro (art. 143, § 2º), o teto da categoria B para motor-casa é de 6.000 kg de PBT ou 8 lugares sem contar o motorista. Na Santo Inácio, o 6.9 SI tem 4.100 kg e pede CNH B; o 8.5 SI tem 7.000 kg e pede C. O peso final, já com os opcionais, decide a categoria, e o teste de CNH por peso e lugares faz essa conta.
Resumo em passos: antes de assinar o pedido
- Compare duas ou três fábricas com o mesmo tipo de casa e a mesma base.
- Peça a proposta separada: casa, chassi e cada opcional com preço próprio.
- Defina quem compra o chassi, em nome de quem sai a nota e quem responde por ele no pátio.
- Coloque no contrato a data de entrega, a multa por atraso e a regra para mudanças.
- Exija o termo de garantia por escrito, com prazos da casa, do chassi e dos equipamentos.
- Confirme o CAT e a espécie motor-casa no primeiro documento.
- Confira o peso final com opcionais e a carteira que ele exige.
- Deixe a última parcela para a entrega, depois de testar gás, água, elétrica e equipamentos.
A consulta de preços e páginas é de 29 de outubro de 2026. Se a ideia é montar em vez de encomendar, compare com o guia do custo de montar por conta própria, e a categoria Comprar Motorhome reúne os demais guias de compra.
