A Renault Master motorhome parte de um furgão de tração dianteira com PBT de 3,5 toneladas, dentro do limite da CNH B, vendido no Brasil em três tamanhos: L1H1 (8 m³), L2H2 (10,8 m³) e L3H2 (13 m³). Para morar dentro, contam as duas de teto alto, com 1.894 mm de altura útil. A L3H2 tem 3.756 mm de comprimento útil e 1.314 kg de carga útil, mas só 1.765 mm de largura útil, e é essa largura que mais muda a planta.
Este comparativo trata a Master como base de conversão: versões, medidas do baú, carga útil, o efeito da tração dianteira e a comparação com a Ducato como base de conversão e com a Sprinter. Os números vêm do catálogo da Master 2026, do manual do proprietário e do site da Renault do Brasil, consultados em 21 de outubro de 2026. Motorhome pronto sobre Master entra no panorama dos tipos de motor-casa à venda.
Quais versões da Renault Master servem de base para motorhome
A página de versões e preços da Master Furgão mostrava estes valores “a partir de” em 21 de outubro de 2026:
- Furgão L1H1: 8 m³ e teto baixo, R$ 306.390.
- Grand Furgão L2H2: 10,8 m³ e teto alto, R$ 317.590.
- Extra Furgão L3H2: 13 m³ e teto alto, R$ 325.190.
- Extra Vitré L3H2: o mesmo baú com janelas, R$ 332.090, mas com PBT de 3.750 kg, acima do limite da categoria B.
- Chassi Cabine L2H1: sem baú, para receber uma célula feita do zero, R$ 278.290.
Pelos números de busca do Brasil extraídos do SE Ranking no dia 19 de outubro de 2026, “renault master motorhome” e “motorhome renault master” registram 480 buscas mensais cada, estáveis no ano, e “master motorhome” tem 90. “Ducato motorhome” tem 590, e “motorhome mercedes sprinter” caiu de 590 para 260 ao longo de 2026. Entre os furgões grandes medidos, a Master só fica atrás da Ducato.
Ficha técnica: medidas, peso e carga útil de cada versão
A tabela reúne os dados do catálogo da Master 2026 para os três furgões, em milímetros e quilos.
| Item | L1H1 | L2H2 | L3H2 |
|---|---|---|---|
| Comprimento externo | 5.075 | 5.575 | 6.225 |
| Distância entre eixos | 3.182 | 3.682 | 4.332 |
| Altura externa | 2.306 | 2.492 | 2.492 |
| Comprimento útil do baú | 2.606 | 3.106 | 3.756 |
| Largura útil | 1.765 | 1.765 | 1.765 |
| Largura entre as caixas de roda | 1.380 | 1.380 | 1.380 |
| Altura útil | 1.700 | 1.894 | 1.894 |
| Altura do piso de carga ao solo | 562 | 559 | 557 |
| PBT | 3.500 | 3.500 | 3.500 |
| Peso em ordem de marcha (PVOM) | 2.050 | 2.108 | 2.186 |
| Carga útil | 1.450 | 1.392 | 1.314 |
| Carga máxima no eixo dianteiro | 1.557 | 1.668 | 1.668 |
| Vão livre do solo | 211 | 203 | 198 |
Quatro leituras saem dessa tabela:
- A carga útil inclui quem viaja. O catálogo mede o PVOM sem motorista, e o manual do proprietário define a lotação como carga útil “incluindo condutor e passageiros”.
- O PVOM pode subir até 330 kg. Uma nota do catálogo avisa que ele vale para a versão básica e varia com equipamentos e motor. No pior caso, a carga útil da L3H2 cai para 984 kg. Confira a tara no documento do seu furgão.
- Do L2H2 para o L3H2, são 650 mm por 78 kg. A altura não muda. Num motorhome, esses 650 mm costumam decidir se cabe banheiro fechado.
- O L1H1 não deixa ficar em pé. Com 1.700 mm antes de piso e forro, ele serve a um projeto mais perto de uma van camper compacta.
Master, Ducato ou Sprinter: a comparação das bases
A Master L3H2 enfrenta a Ducato Maxicargo, ambas com 13 m³ e 3,5 t, e a linha Sprinter Furgão entra como base maior. Os dados da Ducato vêm do site da Fiat e das fichas da Stellantis analisadas no guia da Ducato. Os da Sprinter vêm da página da Sprinter Furgão, que não publica altura nem carga útil por versão.
| Item | Master L3H2 | Ducato Maxicargo | Sprinter Furgão |
|---|---|---|---|
| PBT e CNH | 3.500 kg, CNH B | 3,5 t, CNH B | 3,5 t no 317 Street (CNH B); 4,1 t no 417; 5 t no 517 |
| Volume | 13 m³ | 13 m³ | 9 a 15,5 m³ |
| Comprimento útil | 3.756 mm | 3.705 mm (ficha de 2023); 3.514 mm (site) | 3,38 a 4,81 m |
| Largura | 1.765 mm úteis | 1.870 mm (ficha de 2023); 1.562 mm (site) | Não informada |
| Altura útil | 1.894 mm | 1.932 mm | Não informada |
| Carga útil | 1.314 kg | 1.240 kg (diferença entre PBT e peso em ordem de marcha) | Até 2.412 kg, conforme versão |
| Comprimento externo | 6.225 mm | 6.000 mm | 5,93 a 7,38 m |
Entre as duas de 3,5 t, a Master tem 74 kg a mais de carga útil e, pela ficha de 2023 da Fiat, 51 mm a mais de comprimento útil. A Ducato tem 38 mm a mais de altura e, pela ficha, 105 mm a mais de largura. Os critérios de medição não aparecem nas páginas, por isso site e ficha da Fiat não batem. A Ducato Maxicargo saiu a R$ 307.990 no lançamento da linha 2027, R$ 17.200 abaixo do Extra Furgão.
A Sprinter joga em outra faixa: tração traseira, até 15,5 m³ e até 5 t de PBT, com um pacote de equipamentos chamado Motorhome. Pela página da Mercedes-Benz, só o 317 Street, de 3,5 t, aceita CNH B. Outras bases estão na categoria Projeto e Construção.
O que a tração dianteira e o piso baixo mudam no projeto
No catálogo, a Master tem motor transversal e tração dianteira por duas árvores com juntas homocinéticas. Atrás fica um eixo rígido com feixes de molas, que não recebe tração.
Piso baixo, mas o assoalho não está livre
Sem eixo cardã até a traseira, o piso de carga fica entre 557 e 562 mm do solo, e a entrada lateral pede só um degrau baixo. Embaixo, porém, o catálogo informa o estepe preso sob a traseira e um tanque de 105 litros de diesel. Na prática, olhe por baixo do furgão antes de planejar tanque de água sob o piso, lembrando que a L3H2 tem só 198 mm de vão livre.
Peso atrás alivia as rodas que puxam
Tudo o que fica atrás do eixo traseiro, nos 1.024 mm de balanço das três versões, tira peso das rodas da frente. É ali que muitos projetos põem cama, bagageiro e tanque. Numa rampa de terra molhada, a frente aliviada patina mais fácil. O catálogo traz de série o Extended Grip e o assistente de partida em rampa, que ajudam, mas não corrigem a distribuição.
O que costuma funcionar é manter água e baterias entre os eixos, mais perto do dianteiro, respeitando o limite de 1.668 kg desse eixo na L2H2 e na L3H2. Só a pesagem eixo por eixo mostra a folga real.
Altitude reduz a carga recomendada
O manual avisa que o rendimento em subida cai com a altitude e recomenda reduzir a carga máxima em 10% a 1.000 metros e em mais 10% a cada 1.000 metros acima. Para serra ou travessia dos Andes, planeje com margem maior do que a conta ao nível do mar.
O que cabe na Master: largura, altura e comprimento
Os exemplos abaixo usam as medidas máximas do catálogo e não substituem a trena no seu furgão.
Largura: a cama atravessada fica curta
Com 40 mm de isolamento e painel de cada lado, os 1.765 mm viram 1.685 mm. Tirados mais 100 mm de folga para pés e travesseiro, a cama transversal só acomoda pessoas de no máximo 1,58 m, aproximadamente. Na Ducato, a mesma conta com a largura da ficha chega a 1,69 m. Na Master, a maioria dos casais vai precisar de cama longitudinal.
Altura: 1.834 mm de pé-direito
Nas versões H2, a altura útil de 1.894 mm perde 30 mm com o piso e outros 30 mm com o forro, e restam 1.834 mm no ponto mais alto. Acima de 1,83 m, anda-se curvado.
Comprimento: L2H2 contra L3H2
Na L3H2, uma cama de casal longitudinal de 1.900 mm no fundo deixa 1.856 mm: cabem um banheiro de 800 mm com vaso de cassete e ducha e uma cozinha de 1.000 mm, com 56 mm de sobra. As opções de banho quente estão no guia sobre ducha aquecida a bordo. Na L2H2, a mesma cama deixa 1.206 mm, e entra cozinha ou banheiro, não os dois, a menos que a cama seja conversível em mesa.
Na Ducato Maxicargo, a cama atravessada ocupa só 1.400 mm do comprimento e deixa mais de 2,3 m livres para banheiro, cozinha e armário. Na Master, a cama longitudinal custa cerca de 450 mm a mais, e os 74 kg extras de carga útil não devolvem esse espaço.
CNH e documento antes da obra
Os três furgões, com 3.500 kg, ficam na categoria B do art. 143 do CTB; o Extra Vitré, com 3.750 kg, passa do limite. Com a conversão já registrada, o § 2º estende a categoria B ao motor-casa de até 6.000 kg; pela interpretação adotada aqui, antes disso prevalece a categoria do documento atual. Cada situação de habilitação está no texto sobre habilitação para motor-casa.
A obra exige autorização prévia (art. 98 do CTB) e, depois, o Certificado de Segurança Veicular (art. 106). No chassi cabine, o manual manda seguir as recomendações técnicas da Renault para montar a carroceria. A regularização está na categoria Leis e Documentação.
Qual Renault Master escolher para cada caso
| Se o seu projeto é | Versão | Por quê |
|---|---|---|
| Dormir e cozinhar sentado | Furgão L1H1 | Maior carga útil (1.450 kg), mas 1.700 mm de altura |
| Ficar de pé, sem banheiro fechado | Grand Furgão L2H2 | 1.894 mm de altura e 3.106 mm de comprimento |
| Cama fixa, banheiro e cozinha | Extra Furgão L3H2 | 3.756 mm comportam os três, no limite |
| Cama atravessada para adultos acima de 1,60 m | Comparar com a Ducato Maxicargo | A largura da Master encurta a cama transversal |
| Tanques grandes e muitas baterias | Sprinter 417 ou 517 | Mais carga útil, com CNH C enquanto for veículo de carga |
| Célula construída do zero | Chassi Cabine L2H1 | 1.665 kg antes do peso da célula |
No chassi cabine, o catálogo diverge: a página da versão traz 1.665 kg de carga útil e a tabela de motorizações, 1.683 kg. A conta de 3.500 kg menos 1.835 kg de ordem de marcha dá 1.665 kg. Em qualquer versão, a conta de peso item por item, com água, gás e margem, está no roteiro de planejamento da obra e vem antes da compra do furgão.
