Nepal Mini Trailers: Alpina TR1 por dentro, medidas, peso, preço de venda e de aluguel e qual carro e CNH ele pede

A Nepal Mini Trailers é uma fábrica de Bragança Paulista (SP) que vende e aluga um único modelo, o teardrop Alpina TR1: R$ 58.500 na versão tradicional e R$ 64.500 na off-road, com 750 kg de peso bruto total (PBT) e cama queen de 1,93 m x 1,46 m. Não tem banheiro, a cozinha fica na traseira, e a CNH B basta para rebocá-lo. O que exige atenção é o peso: as páginas da própria Nepal dão quatro números diferentes para o trailer vazio, de 350 kg a 510 kg.

Este guia reúne medidas, itens de série, diferenças entre as versões, preço de venda e de aluguel, condições da locação e os requisitos do carro que vai puxar o TR1. As páginas do fabricante, o Código de Trânsito e as resoluções do Contran foram consultados em 13 de novembro de 2026. No SE Ranking (base Brasil, coleta de 19/10/2026), “nepal mini trailers” soma 320 buscas mensais, estáveis no ano, e “mini trailer nepal” tem 90; a página de resultados mostra perfil de empresa e avaliações, sinal de que quem busca quer achar a fábrica.

Quem é a Nepal Mini Trailers e o que ela fabrica

A empresa se apresenta como fabricante e locadora de mini trailers no formato de gota, o teardrop, com base na Estrada Alkindar Monteiro, em Bragança Paulista, e visitas só com hora marcada. O fundador citado nas páginas de locação é Augusto Canabrava. O rodapé traz o nome Nepal Montanhismo e Mini Trailers e o CNPJ 04.038.207/0001-06.

Na consulta de 13/11, a linha à venda tinha um modelo só, o Alpina TR1, em duas versões de chassi. Os nomes Himalaia e MiniRoad aparecem soltos em textos das páginas de aluguel, mas os endereços desses modelos devolvem erro 404, e não foi possível confirmar se existem como produto. Quem vê um anúncio com esses nomes deve pedir à fábrica o número de série e a ficha do trailer.

Medidas e peso do Nepal Alpina TR1

O TR1 é um quarto sobre rodas: você entra deitado pelas portas laterais, uma de cada lado, e a cozinha abre por fora, na traseira. A tabela junta o que as páginas da Nepal publicam e mostra onde elas discordam.

A página de venda do Alpina TR1 explica a divergência maior: paredes de compensado naval de 32 mm e piso de 40 mm levaram a tara a 480 kg, e a carga útil ficou em 270 kg. Nas versões de aluguel, a cama infantil e os acessórios somam peso, o que ajuda a explicar os 510 kg. Para calcular o reboque, use o maior número, ou peça a pesagem do trailer que você vai levar.

O que vem de série no TR1

A Nepal diz que o modelo sai praticamente completo, e a lista de série confirma boa parte disso. Os itens publicados para as duas versões incluem:

• Quarto: climatizador da Climatizar, exaustor com regulagem para tirar a umidade da respiração, luzes de LED 12 V diretas e indiretas, tomadas internas, USB, monitor com IPTV e caixa de som, tela mosquiteiro nas janelas.
• Cozinha: geladeira automotiva de 35 a 40 litros em gaveta, cooktop de indução de uma boca, cuba de inox de 30 cm, torneira com duas duchas e balcão revestido de inox escovado. A porta longa da cozinha, aberta, vira um toldo.
• Estrutura: chassi em perfil U para 750 kg, revestimento externo em ACM com cores à escolha (seis opções para o teto), rack de teto aparafusado, roda de manobra e sinalização em LED no padrão do Mercosul.

Ficam de fora o pé da mesa interna, vendido à parte, e o ar-condicionado de teto 12 V, oferecido como opção. A versão com cama infantil troca o armário grande por uma cama de 1,46 m x 55 cm, indicada para crianças de até 10 anos. Não há banheiro: a Nepal trata isso como vantagem, por não haver o que limpar nem cheiro de cozinha no quarto. Quem precisa de vaso e chuveiro a bordo encontra outras opções no comparativo de preços de outros mini trailers.

Tradicional ou off-road: o que muda

A casa e os equipamentos são iguais. Muda o chassi, e com ele R$ 6.000 no preço.

A fábrica avisa que nenhuma das duas foi feita para trilha e que as duas vão aonde o carro for. A off-road combina com picape ou SUV de pneu grande e aguenta melhor chão esburacado com pressão reduzida. Outros reboques pensados para terra estão no guia de reboques para estrada de chão.

Quanto custa um mini trailer Nepal: novo, usado e alugado

O preço de fábrica aparece na página de venda, sem frete e sem opcionais. No usado, o levantamento de anúncios de trailers usados de 22 de outubro achou um Nepal 2023 por R$ 53 mil, cerca de 82% a 91% do novo. Um anúncio só não forma faixa de preço, e na consulta de 13/11 os portais de classificados não abriram para leitura automática; confira a data e o ano do anúncio antes de comparar.

Três diárias custam de R$ 750 a R$ 840, valor bem abaixo da compra e útil para testar o formato antes de gastar quase R$ 60 mil. As diárias de outras locadoras estão no guia de diárias de trailers para alugar.

Como funciona o aluguel na Nepal

As condições estão na página inicial da Nepal e nas páginas de cada trailer de locação. Para retirar, a empresa pede:

1. CNH B com pelo menos 5 anos da primeira habilitação.
2. Carro com engate para no mínimo 400 kg, tomada elétrica funcionando e capacidade de reboque escrita no manual, que pode ser pedido na retirada.
3. Reserva com pagamento de 30%, contrato assinado, comprovante de endereço e o restante pago na retirada.
4. Retirada e devolução na fábrica, de segunda a sábado, das 10h às 17h nos dias de semana.

Segundo a página do TR1 azul, o seguro já está na diária, vale em todo o país e inclui guincho, mesmo se a pane for no seu carro. Pequenos danos ficam por conta de quem alugou, até o limite da franquia. O ponto que mais restringe: a Nepal só aluga para viagens próximas, a campings de Socorro, Piracaia, Joanópolis e Itatiba, e diz que não aluga mais para longas distâncias. A entrega do trailer já montado num camping existe, com preço sob consulta.

O trailer de aluguel sai com toldo de 2,5 m x 2,5 m, uma barraca de banheiro sem vaso, que serve de trocador ou para ducha, panelas e talheres. A página do TR1 com cama infantil recomenda camping com tomada de 220 V, porque o cooktop de indução só funciona nessa tensão.

Que carro e que CNH o TR1 pede

A Nepal fala em engate de 400 kg e em carro 1.6 ou mais, mas o número que manda é outro. Pelo art. 100 do Código de Trânsito Brasileiro, o conjunto não pode superar a capacidade máxima de tração declarada pelo fabricante do carro. Como a ficha do TR1 não cita freio próprio, vale o limite de reboque sem freio do manual do seu carro. A conta de exemplo:

• Trailer vazio, pelo número mais alto publicado: 510 kg.
• Água da caixa cheia: cerca de 70 kg.
• Bagagem, comida, gás, cabos e mangueiras: 80 kg, como exemplo.
• Total de 660 kg, contra os 750 kg de PBT. Um carro com limite de 400 kg não leva nem o trailer vazio.

O freio próprio não é obrigatório nesse caso: a Resolução Contran nº 912/2022 só cobra freio de serviço e de estacionamento quando o reboque passa de 750 kg. O engate precisa ter plaqueta e fabricante registrado no Inmetro, como pede a Resolução Contran nº 937/2022; tipos de bola e tomada estão no guia de engate e tomada do reboque.

Na carteira, o § 4º do art. 143 do código permite à categoria B levar reboque com peso bruto abaixo de 6.000 kg, desde que o carro aguente a tração. Os 750 kg do TR1 ficam longe disso, e o motorista não precisa da habilitação para carretas pesadas.

O limite de idade de habilitação é exigência do contrato da Nepal, não do código. Para conferir outra combinação de carro e reboque, o verificador qual CNH o seu motorhome exige mostra a categoria que o conjunto pede.

Resumo para decidir sobre o Nepal TR1

Preço, peso e condições de aluguel mudam sem aviso, e as próprias páginas da Nepal discordam entre si no peso. Antes de fechar, peça por escrito a tara do trailer que vai comprar ou alugar e compare com o manual do carro.

Perguntas frequentes