# Motorhome Mercedes Sprinter: versões 317, 417 e 517, os nomes antigos 313, 415 e 515, medidas do baú, carga útil e projeto

- **URL:** https://manualdomotorhome.com/motorhome-mercedes-sprinter/
- **Publicado:** 2026-11-01T16:48:00-03:00
- **Atualizado:** 2026-11-09T13:43:30-03:00
- **Autor:** Everton Tagliaferro
- **Sobre o autor:** Everton Tagliaferro é o criador e editor do Manual do Motorhome. Apreciador de motorhomes, trailers e da vida na estrada, ele reúne no site guias práticos sobre compra, construção, equipamentos, documentação e viagens, escritos a partir de normas oficiais, manuais de fabricantes e dados conferidos na data de publicação. Sugestões e correções chegam a ele pelo e-mail contato@manualdomotorhome.com.
- **Categoria:** Projeto e Construção
- **Site:** [Manual do Motorhome](https://manualdomotorhome.com/)

> O motorhome Mercedes Sprinter parte da 317 Street (3,5 t, CNH B), da 417 ou da 517, com baú extralongo de 4.410 ou 4.810 mm e 1.062 kg de carga útil na 317.

O **motorhome Mercedes Sprinter** parte hoje de três furgões vendidos no Brasil: 317 Street, de 3,5 t e CNH B, 417, de 4,1 t, e 517, de 5 t, todos com motor 2.0 diesel de 170 cv e tração traseira. O baú extralongo tem 4.410 mm na 317 e na 417 e 4.810 mm na 517, sempre com 2.009 mm de altura. A conta que mais pesa é a carga útil: a 317 Extra-Longo, única extralonga que a CNH B dirige como furgão, leva 1.062 kg, menos que uma Ducato ou uma Master de 3,5 t.

Este guia trata a Sprinter como base de conversão: versões, os nomes antigos 313, 415 e 515, medidas do baú, peso, tração e um roteiro para projetar a obra. Os números vêm dos folhetos técnicos de junho de 2026 da Mercedes-Benz do Brasil e da tabela FIPE de outubro de 2026, todos lidos em 29 de outubro de 2026. A busca caiu ao longo do ano: nos dados brasileiros do SE Ranking colhidos em 19/10/2026, "motorhome mercedes sprinter" passou de 590 para 260 buscas mensais, e "projeto motorhome sprinter" e "motorhome sprinter 4x4" têm 110 cada.

## Quais versões da Sprinter servem de base para motorhome

A [página da Sprinter Furgão](https://www2.mercedes-benz.com.br/vans/models/sprinter/panel-van/overview.html) lista três modelos e quatro volumes de baú, de 9 a 15,5 m³. Os folhetos técnicos detalham a combinação de cada um:

- **317 Street (PBT de 3.500 kg):** Longo de 9 m³, com teto baixo, Longo de 10,5 m³ e Extra-Longo de 14 m³, os dois de teto alto. É a versão que a Mercedes-Benz indica para CNH B.

- **417 (PBT de 4.100 kg):** os mesmos três tamanhos, com mais carga útil.

- **517 (PBT de 5.030 kg):** nas tabelas de medidas e pesos do folheto, só o Extra-Longo Estendido de 15,5 m³, com rodado duplo atrás.

- **Sprinter Truck:** o chassi cabine, com os mesmos três modelos e entre-eixos de 3.665 ou 4.325 mm, para quem vai construir uma célula do zero. A [página do Sprinter Truck](https://www2.mercedes-benz.com.br/vans/models/sprinter/cab-chassis/overview.html) fala em até 2.907 kg de carga útil.

A marca oferece ainda um Pacote Motorhome (códigos UP11 e UP12), só na 417 Extra-Longo de 14 m³ e na 517 de 15,5 m³. Pelo [folheto da Sprinter de 4,1 e 5 t](https://www2.mercedes-benz.com.br/content/dam/brazil/vans/documents-and-manuals/tech-brochures/july-2026/Folhetotecnico_Sprinter_Furgao_4t_5t_Jun26.pdf), ele traz de série câmbio automático de 9 marchas, central multimídia de 10,25 polegadas, banco individual para o passageiro e rodas de liga leve. São itens de cabine; a casa e o registro como motor-casa ficam com a transformadora ou o dono.

## 313, 415 e 515: os nomes da geração anterior

Na [tabela FIPE](https://veiculos.fipe.org.br/), os furgões 313 vão até o ano-modelo 2019, e os 415 e 515, de 2012 a 2019. Depois vieram 314, 416 e 516 (de 2020 a 2022 ou 2023), a 315 Street (2023 a 2025) e a linha atual. A tabela mostra o valor de outubro de 2026 das versões extralongas de teto alto:

| Versão na FIPE | Ano-modelo | Valor FIPE (out/2026) |
| --- | --- | --- |
| Sprinter 415 Furgão extralongo teto alto 2.2 | 2014 | R$ 122.469 |
| Sprinter 313 Furgão extralongo teto alto | 2019 | R$ 174.252 |
| Sprinter 415 Furgão extralongo teto alto 2.2 | 2019 | R$ 181.612 |
| Sprinter 515 Furgão extralongo teto alto 2.2 | 2019 | R$ 191.664 |
| Sprinter 416 Furgão extralongo teto alto 2.2 | 2022 | R$ 228.702 |
| Sprinter 417 Furgão extralongo teto alto | 2025 | R$ 277.810 |
| Sprinter 317 Furgão extralongo teto alto 2.0 | Zero km | R$ 330.662 |
| Sprinter 417 Furgão extralongo teto alto | Zero km | R$ 349.650 |
| Sprinter 517 Furgão extralongo teto alto automático | Zero km | R$ 385.684 |

Na linha atual, o primeiro algarismo acompanha a faixa de PBT do folheto: 3 para 3,5 t, 4 para 4,1 t e 5 para 5 t. A lógica da geração antiga parece a mesma, mas nenhum folheto oficial da 415 e da 515 foi localizado para confirmar o PBT de cada ano. Numa base usada, o número que vale é o do CRLV.

Imagem: Baú extralongo de van em obra para motorhome, com isolamento nas paredes e caixas de roda à vista

Imagem: No extralongo, o baú tem 4.410 mm; na 517, o rodado duplo deixa só 978 mm entre as caixas de roda.

## Medidas do baú da Sprinter

Os números abaixo, em milímetros, estão no [folheto da Sprinter Street](https://www2.mercedes-benz.com.br/content/dam/brazil/vans/documents-and-manuals/tech-brochures/july-2026/Folhetotecnico_Sprinter_FurgaoStreet_3.5t_Jun26.pdf) e no da Sprinter de 4,1 e 5 t, válidos para o ano-modelo 2026/2027. A 417 repete as medidas da 317 nos mesmos volumes, com a altura externa 47 mm maior.

| Medida | 9 m³ (teto baixo) | 10,5 m³ | 14 m³ (extralongo) | 15,5 m³ (517) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Entre-eixos | 3.665 | 3.665 | 4.325 | 4.325 |
| Comprimento total | 5.932 | 5.932 | 6.967 | 7.367 |
| Comprimento do baú | 3.375 | 3.375 | 4.410 | 4.810 |
| Largura do baú | 1.787 | 1.787 | 1.787 | 1.787 |
| Largura entre as caixas de roda | 1.350 | 1.350 | 1.350 | 978 |
| Altura do baú | 1.719 | 2.009 | 2.009 | 2.009 |
| Altura do veículo vazio (317) | 2.331 | 2.620 | 2.616 | 2.703 (517) |
| Balanço traseiro | 1.246 | 1.246 | 1.621 | 2.021 |
| Diâmetro de giro (317) | 13.300 | 13.300 | 15.300 | 15.200 (517) |

Três leituras saem da tabela:

1. **O extralongo cresce dos dois lados do eixo.** Dos 1.035 mm de baú a mais, 660 mm vêm do entre-eixos e 375 mm do balanço traseiro.

2. **O rodado duplo da 517 come a largura de baixo.** Entre as caixas de roda sobram 978 mm, contra 1.350 mm nas outras. Cama, banco ou armário sobre essas caixas precisam começar acima delas.

3. **A altura deixa ficar em pé.** Descontados piso e forro de 30 mm cada, os 2.009 mm viram 1.949 mm de pé-direito. Na versão de teto baixo, ficam 1.659 mm, medida de campervan.

## Carga útil: a folga de cada versão para a obra

Duas pessoas pesam 160 kg na conta; a água soma 100 litros limpos e 30 de servida; o P13 cheio com o casco entra com 30 kg; malas e comida, com 150 kg. São 470 kg, o mesmo kit dos guias da Ducato e da Master, e o saldo é o teto para móveis, isolamento, banheiro, elétrica e baterias, ainda sem folga de segurança.

| Versão | PBT | Peso em ordem de marcha | Carga útil | Sobra depois do kit |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 317 Street 10,5 m³ | 3.500 kg | 2.283 kg | 1.217 kg | 747 kg |
| 317 Street Extra-Longo 14 m³ | 3.500 kg | 2.438 kg | 1.062 kg | 592 kg |
| 417 10,5 m³ | 4.100 kg | 2.263 kg | 1.837 kg | 1.367 kg |
| 417 Extra-Longo 14 m³ | 4.100 kg | 2.418 kg | 1.682 kg | 1.212 kg |
| 517 Extra-Longo Estendido 15,5 m³ | 5.030 kg | 2.618 kg | 2.412 kg | 1.942 kg |

Os folhetos medem a carga útil pela norma NBR 6070 e avisam que o câmbio automático tira 20 kg. A leitura que importa: com o mesmo baú de 14 m³, a 417 libera 620 kg extras de obra em relação à 317, o bastante para banheiro com tanques maiores e um banco de baterias. Já a 317 Extra-Longo pede projeto leve, com móveis de compensado fino e tanques menores.

## Tração traseira: o que muda no projeto

As três versões têm tração traseira e eixo traseiro rígido com molas parabólicas, o que traz três consequências para a conversão:

- **Piso mais alto.** A altura de carga da 317 vai de 610 a 718 mm do solo, conforme a carga, contra 557 a 562 mm na Master de tração dianteira. Na prática, a porta lateral pede um degrau.

- **Peso atrás com limite por eixo.** A tração traseira aceita melhor cama e tanque no fundo, mas cada eixo tem teto: 1.860 kg na frente e 2.250 kg atrás na 317; 2.000 e 2.430 kg na 417; 2.000 e 3.500 kg na 517. Só a pesagem eixo por eixo mostra a folga real.

- **Manobra.** O diâmetro de giro passa de 13,3 m na versão Longo para 15,3 m na extralonga.

Os folhetos brasileiros de 2026 não trazem versão 4x4; quem precisa de tração integral encontra outras bases no [levantamento de motorhomes 4x4 anunciados](https://manualdomotorhome.com/motorhome-4x4-a-venda/). O tanque de diesel tem 71 litros em todas, mais 22 litros de Arla 32.

Imagem: Portas traseiras abertas de uma van motorhome mostrando cama fixa elevada e bagageiro embaixo, num camping

Imagem: Cama e bagageiro no fundo da van pesam atrás do eixo traseiro: pese eixo por eixo com a obra pronta.

## Sprinter, Ducato ou Master: comparação curta

Entre as bases de 3,5 t, a Sprinter extralonga ganha em comprimento e altura e perde em carga útil. Os dados da Ducato vêm do [guia da Fiat Ducato adaptada](https://manualdomotorhome.com/ducato-motorhome/) e os da Master, da [análise da Master como base](https://manualdomotorhome.com/renault-master-motorhome/).

| Item | Sprinter 317 Extra-Longo | Ducato Maxicargo | Master L3H2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Comprimento do baú | 4.410 mm | 3.514 mm (site) ou 3.705 mm (ficha de 2023) | 3.756 mm |
| Largura do baú | 1.787 mm | 1.562 mm (site) ou 1.870 mm (ficha de 2023) | 1.765 mm |
| Altura do baú | 2.009 mm | 1.932 mm | 1.894 mm |
| Carga útil | 1.062 kg | 1.240 kg | 1.314 kg |
| Tração | Traseira | Dianteira | Dianteira |
| Comprimento externo | 6.967 mm | 6.000 mm | 6.225 mm |

A comparação com Transit e Daily, e com as versões acima de 3,5 t de cada marca, está no [comparativo das cinco vans](https://manualdomotorhome.com/van-para-motorhome/).

## CNH e documento

A 317 Street, com 3.500 kg, fica na categoria B do art. 143 do [Código de Trânsito Brasileiro](https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503compilado.htm). A 417 e a 517, como furgões de carga acima de 3.500 kg, pedem CNH C (inciso III). Depois da conversão registrada, o § 2º autoriza a B no motor-casa de até 6.000 kg, limite que vale junto com o teto de 8 lugares além do motorista. Nessa interpretação, sujeita à palavra final do Detran, a 417 e a 517 só passam para a B com o documento de motor-casa na mão. Os cenários de cada carteira ficam no guia da [CNH certa para cada motorhome](https://manualdomotorhome.com/carteira-para-dirigir-motorhome/) e no de [categoria B e veículos acima de 3,5 t](https://manualdomotorhome.com/categoria-b-pode-dirigir-caminhao/); o [verificador de CNH do site](https://manualdomotorhome.com/motorhome-categoria-b/) faz a conta com o seu peso.

A obra segue o rito de qualquer base: autorização prévia do Detran antes de mexer (art. 98 do CTB), inspeção para o Certificado de Segurança Veicular (art. 106) e as exigências da [Resolução Contran 916/2022](https://www.in.gov.br/web/dou/-/resolucao-contran-n-916-de-28-de-marco-de-2022-390300530) para a transformação em motor-casa.

## Como projetar a conversão na Sprinter: resumo em passos

1. **Defina a carteira.** Só CNH B e sem plano de registrar logo como motor-casa: 317 Street. CNH C, ou registro garantido: 417.

2. **Escolha o baú pela rotina.** Os 3.375 mm do 10,5 m³ cabem cama, cozinha e banco para um casal; os 4.410 mm do extralongo somam banheiro fechado. O 15,5 m³ da 517 só compensa se você precisa de mais de 2 t de carga útil e aceita os 978 mm entre as caixas de roda.

3. **Faça a conta de peso com o documento.** Use a tara do CRLV (pelo folheto, desconte 20 kg na automática) e refaça a tabela acima com os seus tanques e baterias.

4. **Meça com trena.** A largura de 1.787 mm é a máxima; meça na altura da cama e entre as caixas de roda.

5. **Distribua o peso entre os eixos.** Água e baterias entre as rodas, com os limites de cada eixo à vista.

6. **Peça a autorização antes do primeiro corte** e agende a inspeção do CSV para o fim da obra.

7. **Pese eixo por eixo** com a van pronta e carregada, antes da primeira viagem.

Água, gás e energia ficam no guia do [projeto da casa sobre rodas](https://manualdomotorhome.com/projeto-de-motorhome/), e Sprinters já convertidas aparecem na [pesquisa de preços de usados](https://manualdomotorhome.com/preco-motorhome-usado/). Dados conferidos em 29 de outubro de 2026.

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Fonte: https://manualdomotorhome.com/motorhome-mercedes-sprinter/